几经挣扎后，威马汽车申请破产审查，创始人已“出走”国外？

仅仅在公布迈入开心汽车这名“白衣骑士”一个月后，威马撑不住了了。

天眼查信息表明，10月9日，威马科技集团有限公司（以下简称“威马”）新增一个倒闭核查案子，申请者恰好是威马本身。在这以前，威马已经有21条被执行信息，强制执行总额超1亿美元，在其中，威马近期一条被执行信息立案侦查时间就在那10月8日，执行标的仅5216元。

此外，威马还存在着好几条股权冻结信息内容。前不久，威马又新增一则股权冻结信息内容，失信执行人为苏州威马智能出行科技公司，冻结股权金额60亿，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日。

威马作为国内第一批实现量产交付新能源车企企业之一，曾和蔚来和威马汽车合称为“新力量三巨头”。2019年，威马交货1.69万台，稳居新能源车企第二位，仅次蔚来的2.06万台，集团旗下的EX-5车系曾连续多月变成新能源车企汽车企业单一车系销售冠军。

但此后威马却不断颤振，销售量增长幅度并不算太大，慢慢与其它新能源车企拉开差别，加上“砸钱”持续，威马自2022年下半年开始，就不断传来减薪、停工、总部大厦拖欠租金、代理商大规模退网了等负面新闻。

乘联会数据表明，2022年，威马总计交付量不上3万台，到今天，该数据早已归零。

在这段时间，威马并没有舍弃挣扎求存。在今年的1月12日，威马创始人兼CEO沈晖在社交平台上表明，“生存下去，像牲畜一样地生存下去”，也就是在当日，威马公布拟通过反向收购港股上市公司Apollo交通出行登录香港交易所。这也是威马2022年在香港股市IPO失败后的又一次发售试着。

但是，8个月之后的9月8日，Apollo交通出行发布声明称，相关各方已同意停止回收威马，因而回收事宜及配股事宜将无法开展。这就意味着威马以上“借壳”事项宣告失败。

短短的几天后，威马再迎“白衣骑士”。9月11日，美股上市公司开心汽车官方宣布，已经跟威马签定非限制性企业并购意向协议书，方案公开增发一定数量的新股上市，并购买威马公司股东持有的100%股份。开心汽车在公告中称此举是看好威马的造成能力及生产许可证，现阶段威马有着二座工业生产4.0标准化的智能制造基地，即温州市生产地、黄冈市生产地。

一个月后，就在那业界强烈反响这类“柔弱组成”是否成功时，威马却自身选择进入倒闭审查程序。

而威马“一把手”沈晖先前又被传已经走了中国。9月10日，沈晖在微博上回复“离开”海外传言，称外出来到德国慕尼黑，随后想去纽约市。