依靠北京奔驰“输血”，北汽集团急盼下一个“利润奶牛”

图片出处：度哥

2023年4月摄于上海国际车展

近日，北京汽车集团集团旗下多家上市公司陆续发布三季度财务报告，上海汽车（01958.HK）、福田（600166.SH）和北汽蓝谷（600733.SH）的盈利和销量成绩都有了不小的提升。

在其中，上海汽车前三季度共实现营业收入1544.1亿人民币，同比增加8.83%；完成归母净利40.17亿人民币，同比增24.96%；累计销售全车77.3万台，同比增长超8%。

福田今年前三季度营业收入约429.42亿人民币，同比增长20.99%；归属于上市公司股东的纯利润约7.89亿人民币，同比增长227.49%；1-9月累计销售全车45万台，同比增加24.97%。

北汽蓝谷前三季度实现营业收入入93.08亿人民币，同比增加63.1%；归母净利尽管仍处于亏损状态，为-32.51亿人民币，但同期相比有所收窄，销售量方面也同比增长90.81%至54753辆。

但是，更深入一点看，在各种稳定的数据信息身后，也有许多隐藏难题。上海汽车的实际情况是自有品牌孱弱，北京现代汽车指望不上，全凭奔驰汽车在赚钱。北汽蓝谷虽然抱上华为“大腿根部”，但是由于规模效益不够，营销推广耗费太高，上市汽车企业亏本阵营中依然是“引领者”。

近期据媒体报道，几辆车北京汽车集团大巴客车亮相小米科技园，参加小米手机闭门会，这再次将北汽蓝谷和小米造车间的“桃色新闻”炒热。如果以后与小米造车的协作如愿以偿，北京汽车集团相当于在新款奔驰、华为等后又推到了一个“外籍球员”。只不过是实际效果难以预料，会像奔驰汽车一样取得成功，还是和北汽极狐一般千辛万苦搜寻发展方向？

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离不了新款奔驰

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北京汽车集团是中国汽车产业的龙头企业，初创期于1958年，全产业链包含全车及零部件研发和生产、汽车维修商贸、综合性出行平台、金融与投资等服务。

60多年以来，北京汽车集团创出各个行业里程碑式，例如研制生产了北京市第一辆汽车“江西井冈山”牌小汽车、新中国成立轻形越野汽车第一品牌BJ212和第一代轻型载货车BJ130等。

不过后来，伴随着第一家汽车制造中外合资企业“北京现代汽车有限责任公司”，及其中法持续深化发展战略合资合作楷模“北京奔驰汽车有限责任公司”的建立，北京汽车集团的自主开发光辉慢慢被掩盖，变得更加依靠合资，特别是新款奔驰。

具体而言，北京市汽车股份有限公司是北京汽车集团集团旗下上市公司，汽车业务流程目前通过“BEIJING·北京市”“奔驰汽车”“福建奔驰”及“北京现代汽车”四大全车版块进行。

今年前三季度，北京市汽车销售量、营业收入、纯利润及其毛利率都实现了或多或少提高，展示出稳定向好的趋势。在其中，上海汽车集团旗下四大全车业务流程总计市场销售全车77.3万台，同比增长超8%。

在媒体新闻稿件中，上海汽车层面注重，今年前三季度，独立业务流程总计整车出口同比增加141.2%，独立业务流程北京品牌销量同比增长近七成，成为北京汽车销售量与利润持续增长的主驱动引擎。

但是，这种放到奔驰汽车眼前依然不够。《车圈能见度》根据新浪汽车以新车交强险为统计口径的数据表明，今年第三季度，奔驰汽车的上险数达到16.33万台，北京品牌仅有1.73万台，差距明显。

而据中报数据信息，上半年，北京品牌总销量7.2万台，累计收入为82.998亿人民币。而上半年度奔驰汽车的销售量是30.1万台，收益完成了908.17亿人民币，占去北京车辆报告期总收入的91.69%（北京现代汽车与福建奔驰不纳入合拼收入报表中）。

除此之外，上半年上海汽车的毛利是205.66亿人民币，奔驰汽车就达到226.15亿人民币，北京品牌乃是-20.49亿人民币。等同于上海汽车一直在靠奔驰汽车“养家糊口”，离婚了奔驰汽车就会面临亏本窘境。

而且，这样的事情已经持续了好多年。这么多年，伴随着另一家合资企业北京现代汽车的日渐式微，奔驰汽车于北京车辆的位置愈发凸显。2017年到2019年，奔驰汽车于北京车辆总收入中占比分别为87.04%、89.14%和88.45%，2020年-2022年乃至进一步上升到95%之上。

虽然能抱上新款奔驰那棵“招财树”是一件快事，但瞬息万变的中国车市，特别是合资企业遭到冲击力的时下，全部公司都在靠一个合资“静脉注射”得话，风险“种籽”还会悄悄的栽下。

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扶不上墙独立

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北京品牌并不是北京汽车集团集团旗下自有品牌孱弱的部分展现，在北汽蓝谷手下还有一个北汽极狐知名品牌，即便是靠适用冬奥项目、冠名赞助巡回演唱、电视栏目广告投放等狂刷了一波优越感，状况或是寂然理想化。

据官方消息，北汽极狐品牌北汽蓝谷汇聚全球优质网络资源推出的高端智能新能源汽车品牌，目标客户群为勇于开拓、相拥探索的“严肃认真的探险家”，现阶段已上市埃尔法T、埃尔法S、埃尔法S HI版、埃尔法T山林版、埃尔法S山林版及网易考拉。

北汽极狐品牌问世算得上是含住“金汤勺”出生，身后不但有北京汽车集团，也有华为影子。2017年9月，北汽极狐和华为签署了战略合作协议，在技术研发、产品开发、数字化转型领域开展深度合作。

后边，极狐阿尔法T和极狐阿尔法S最新HI版陆续发售，前面一种批量生产配备华为公司智能网联技术、智能电动行业技术性，后面一种批量生产配备华为公司全栈智能车辆解决方法。

为了推广北汽极狐知名品牌，北汽蓝谷也是十分认真，上年几个营销事件都使大伙儿难以忘怀。好像北汽极狐与山东鲁能队打开品牌合作，也有依次冠名赞助举行了多局声势浩大的在线演唱会，崔健、罗大佑、黑豹乐队等集体亮相。据新京报贝壳财经报导，北汽极狐冠名赞助一场在线演唱会费用都是在千万级别。

可在这样的情况下，北汽极狐做为填补北汽蓝谷在C端与国际市场不够的全新主力资金，却还是无法不负使命，从“出世”到今天，一直都是个高销量“绝缘物”。

2021年末时，北汽蓝谷曾喊出来2022年10万台的销量目标，在其中北汽极狐占据4万台。最终现实是，2022年，北汽极狐的全年销售量仅有1.19万台；今年前10月虽然有了很大的发展，总计交付量做到1.76万台，但月平均不够2000辆的名次，依然远不如任务和别的新力量。

经营规模不够、营业费用又太高，造成北汽蓝谷“痛苦不堪”。依据北汽蓝谷的三季报，前三季度归母净利为亏本32.51亿人民币，归母扣非后净利润为亏本38.05亿人民币。在其中第三季度归母净利亏本12.72亿人民币，归母扣非后净利润亏本12.93亿人民币。

三季报中指出，今年前三季度，北汽蓝谷的销售成本为15.15亿人民币，相比去年同期的14.66亿人民币又有所增加。而同期的研发支出仅有7.59亿人民币，出现研发支出对业绩产生的影响竟比不上营业费用危害多的是状况。

北汽蓝谷要迈向赢利，首要任务就是让北汽极狐知名品牌上量。如今希望都寄予到了发售没多久的亲子智能化车系“网易考拉”上，据了解现阶段订单已经提升5000辆，只愿可以为北汽汽车的自有品牌迈入突破。

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坐上新外籍球员？

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除了上面提到的与奔驰合资的奔驰汽车和和华为有签约合作北汽极狐以外，实际上上海汽车手里还有另一个合资合作物质，那便是北京现代汽车。

北京现代汽车也曾是北京汽车集团集团旗下上海汽车的销售量支撑，与奔驰汽车携手共创了上海汽车过去的辉煌。但与此同时北京现代汽车早已指望不上，上海汽车在今年中报里都未披露具体的盈利、毛利率等。

依照北京汽车集团发布的内容，今年前三季度，北京现代汽车共完成交货17.3万台，在其中全新伊兰特、MUFASA沐飒等新一代汽车销量占比超过88%。

这个数字看起来还好，确实比北京品牌和北汽极狐的销售量要高出很多。但是要知道，在2016年，北京现代汽车最大光线的时时刻刻，全年度销售量曾做到114万台，稳居合资第四，并且连续4年创出销量突破百万台的显眼考试成绩。

2017年，遭受抵制的北京现代汽车销售量尽管急剧下降至近82万台，却也比之前高出许多。包含2021年时，北京现代汽车全年度销售量仍然有38万台。由此可见，北京现代汽车现今表现有多尴尬，很有可能已经很难返回辉煌年代。

这样一来，在北京汽车集团现阶段协作的搭档里，仅有新款奔驰最拿的出手，这也许也使北汽汽车拥有另择好外籍球员的念头。而最新“桃色新闻”对象就是跨界营销而成的小米手机。

据全媒派报导，小米造车于10月逐渐洽谈北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项展开合作谈判。业内人士表示称，小米造车与北汽汽车之间的交流推动得更深，双方都有意愿进到更深一步的商谈。

而据上海证券报，11月8日，几辆车北京汽车集团大巴客车亮相小米科技园，参加小米手机闭门会，也许意味着深化合作接近。但是，北汽蓝谷以及北京汽车集团相关负责人对于此事均回复称，目前没有官方公告能够提供。

在上证指数e互动平台上，也有很多投资者向北汽蓝谷提出问题，是不是与小米已经商谈有关协作，是不是能为小米代工。北汽蓝谷层面的回复全是：企业没有相关报道。

但是，即使信息是真实的，最终达成协作，小米手机都不一定是一个完美拍档目标。小米造车方案明年上半年批量生产，现阶段真面目都还没露出水面，只传出过一些设计图纸和碟照。

威马汽车创办人何小鹏在接受采访时曾说过，2024年是这一轮造成风口的最终潜伏期，在此之后市场竞争将进入日趋激烈。这最后潜伏期即将来临，小米造车还剩下多少“上麻将桌”成功是个疑惑，北汽蓝谷又能从中分得是多少羹更加是令人怀疑。

也许北京汽车集团一直在寻找“乳牛”的前提下，更需要想办法让集团旗下的自有品牌们快速形成竞争能力才算是，让它变成手里的另一张“金牌”，而非获利的“娇气包”。

创作者 | 刘媛媛

由来 | 轮圈可见度（CarVisibility）

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