admin 2022年12月，河北省Jeep司机陈军驾驶大指挥官车出现了常见故障，分别为储水箱下水管漏水和左后避震漏油。储水箱里边放的是冷冻液，如果长期渗水没解决，汽车发动机温度太高，会有沸腾、敲缸、气门杆顶断等诸多问题。
由于车子仍在保修期，陈军向4S店发动了理赔，4S店也是把理赔订单发给生产厂家，但一直等不到零配件。陈军多次打给生产厂家400在线客服，回复常常说发送给生产厂家，却也没有下文。
直到今年6月，生产厂家才将零配件发送给4S店，陈军搁置了近几个月的该辆大指挥官才可以重新开下去。陈军的遭遇不算悲催，河北省另一名Jeep司机上个月出事故，车子底盘损伤，4S店告之他没零配件也出不起处理方法，“4S店觉得我只有想办法，运势比较好找着零配件检修好还可以继续开，运气差找不着零配件、修不好，车又打不了了”。
因为零配件长期性紧缺，“黑市交易”做拆车件或副厂件的商家好似闻到血味的大白鲨发生。一条售价两三千元的前杠，开价会到4万甚至5万余元。假如前后保险杠一起拆换，开价七八万元，足够选购一辆一个全新的别克汽车或是日产小汽车。
“自打广菲克破产后我开车都文明行为了许多，害怕发生事故，并没有零配件，也修不了。”一名Jeep司机说。
现在2月6日，Stellantis集团公司根据官博发表声明称，即日起给予广菲克生产销售的Jeep知名品牌国内车子、菲亚特汽车知名品牌国内车辆和菲亚特汽车知名品牌进口的汽车的日常设备维护和售后服务。据生产厂家公布的销售数据，自2010年广菲克自成立以来，Jeep知名品牌在中国顾客拥有量做到95数万人，再加上先前进口销售的Jeep车子，在中国顾客拥有量超出100数万人。
依照质检总局颁布的《汽车三包政策》和国家商务部颁布的《汽车销售管理办法》，公司假如倒闭，汽车售后服务务必满足客户在全车终止分娩后10年售后服务要求。
但是根据全国各地不一样省份车主反映的信息内容、汽车投诉网等众多投诉中心信息内容、全国各地代理商配件沟通交流群、及其新闻记者打电话全国各地20多个省份Jeep 4S店得到的信息，不管进口的Jeep或是国内Jeep，都存在着一定程度的缺零配件状况。
“我们像一群并没有家孩子，零配件的确什么都没有，开是一次性车。”在一个Jeep车主群中，有司机说道。
此外，总债务达到80亿经销商等债务人正紧张地静静的等待广菲克破产重整的推进。数十家代理商有心提起诉讼菲亚特我国，它们授权经营合同书本来到今年年底才期满。可是却去年年底逐渐，菲亚特我国就暂停了汽车资源市场供应，配件供货也很多紧缺，这也使得经销商们变成消费者投诉的核心。
但这些，是广菲克宣告破产近300天之后，司机、经销商们亲身经历的一般一天。
上百万司机成“遗孤”
在整体总人数超1000人好几个Jeep车主群中，车主体现换一个零件最少也得等一两个月，等大半年也是常有的事，还有一些及配件了1年都没有交货。
湖北省一名Jeep司机汪峰介绍说，他在去年6月底买了最新款大指挥官两驱豪华型，落地式价钱接近24万余元。上年9月底，车子出事故，前杠和进气格栅一部分毁坏，离开了保险公司拆换零配件步骤。那时候广菲克也宣布停止经营，武汉的4S店相关工作人员又称生产厂家并没有零配件，使他等候信息。期间4S店把车子前保险杠毁坏部位用绷带进行加固，尽管有一定的安全隐患，但谨慎驾驶还可以继续应用。
2022年底，提供服务武汉市Jeep 4S店退网了关掉，把汪峰维修业务流程转至了周边的路虎揽胜4S店，由路虎揽胜店来跟踪后续零配件检修业务流程。
“路虎揽胜小店的相关工作人员还挺承担的在跟踪这个事情，后来有一天相关工作人员告诉我前保险杠从生产厂家取得货了，我惊喜万分。未过二天她们忽然联络我讲零配件拿错了，是旧款的前保险杠，新款的配件厂家那里依旧是拿不了货。”汪峰说。
同时代，Jeep大指挥官零配件断货早已沸沸扬扬，一些来历不明的零配件出现了在某个二手交易平台，有自称为拆车件的，也是有称副厂件和原厂件的。不管来源是哪里，价格都是格外的高。正常的一个没有总程的前杠的价格是2000~3000块左右，但二手交易平台上价钱一般报3万~5万余元，所以每天价钱都不一样，能否取得货看反应力和缘份。假如是带总程的前后保险杠，更换成本费贴近9万余元，这个价位足够购买到一辆二手大指挥官或是一个全新的合资紧凑车。
汪峰车辆依照广菲克倒闭前正常的配件的价钱开展车辆定损，成本费不上5000元，无可奈何路虎揽胜小店的相关工作人员提议他拿着车辆定损花费做常规保养。自去年9月底出现到今天9月份，整整一年，汪峰的大指挥官就是这样捆着纱布设在道路上。
如出一辙，一名深圳Jeep司机向媒体展现他撞坏了侧门和保险杠车辆，由于没有零配件，这个车从去年年底到今天也没有检修。
东北地区一名Jeep司机介绍说，它的车子汽车安全气囊控制板出现异常，由于没有原装配件，换掉了三个拆车件都无法挽救。还有一些司机向媒体展现的图片显示，它们车子仪表盘上故障指示灯长时间处于照亮情况，由于零配件或服务水平等因素无法挽救，只有开着故障指示灯总亮的汽车行驶。
多名采访车主介绍说，现阶段Jeep知名品牌断货最严重是国产大指挥者的外观件，包含前杠、保险杠、前雾灯、车灯、后尾灯、轮拱零配件、汽车车门、引擎盖等。特别是中国特供的2022年款车，因为全球车的零配件和中国运动版没法通用性，外观件断货尤其比较严重。车子内部的部件状况相对性好点，但一般也需要2月才可以交货。
Jeep好几家经销商观点说明了车主的个人感受。代理商介绍说，从2022年2月起，全部进口车型的售后服务零部件供货已经出现难题，绝大多数零配件无法及时交货，进口汽车的零部件尽管还可以供货，但很多零件的等候时间长达2月。到2022年7月份广菲克公布停止合资企业经营，零部件供给的难题进一步扩大，离心水泵、减震、滚动轴承、电动机等一些车内零部件经常需要等候2个月左右才可以交货，一部分零配件得等半年左右。
“相当于这辆车假如发生事故了，谁也不知道要多少钱多久能修完，或是最后能否修完。”以上东北地区Jeep司机讲到。
也有许多司机埋怨修汽车路程遥远，例如烟台市车子关键开车270千米到青岛市，才能发现官方认证的店铺进行清洁和维护——广菲克在宣布破产以前，全国各地代理商超出200家，但现在仍在正常运作的就只有几十家，均值一个省或市辖区仅有一俩家，山东省、四川等省份地市车主只有开车去省级城市维护保养或检修。
广菲克破产后，Jeep进口车型的二手车残值迅速下挫，再加上配件长期性断货，一些二手车商逐渐拒绝接收Jeep车系。山东省一名2022年上车牌、新车落地价25万元大指挥官司机，在联系了六七家二手车商后才会有一家表示同意回收自己的车，但叫价仅有7万多，大概等同于原汽车价格的30%。
需要注意的是，一些4S店职工在和司机沟通的时候，坦言生产厂家缺货，只有取得价格比较贵的拆车件，有司机怀疑4S店与配件商“勾结”炒高零件价格。
夹缝中生存的代理商
气愤的Jeep司机常常到当地的工商局举报代理商，但代理商也感觉很不白之冤。一家采访的销售商介绍说：“我还是想提起诉讼菲亚特中国呢，大家合同书还没到期，它便把我车源停用了。”
华中地区一家广菲克4S店经理王晓介绍说，该企业2014年取得菲亚特我国的经销商受权，2015年广菲克成立以来，该企业进一步拿到广菲克的经销商受权。签一份协议书容许她们经销商Jeep、菲亚特、庞蒂亚克等企业的进口汽车，后一份协议书容许经销商广菲克制造的Jeep知名品牌国产汽车。协议书都为3年一签，近期一份协议书到2023年12月31日完毕。
该店铺的销售量高峰期是2014~2015年，年平均销售量1700几辆车。2016年自由光车系发动机烧机油事件之后，该店铺的产销量逐渐逐年下降，由1200辆一直滑掉到300辆上下。2022年上半年度到年里，生产厂家商品供应不全，进口车型拒绝接受订单信息，只有在现有库存量里选择。到10月份广菲克宣布宣告破产，进口车型的供应几近彻底终断，那样造成该店铺2022年销售量骤减至180几辆车。
王晓介绍说，早就在2022年2月，广菲克售后服务零部件供货早已出问题了，大多数都并没有现货交易，“生产厂家说是在更换经销商，大家心里同样在敲鼓。根据湖南省当地代理商及其经销商，大家获知具体的状况很有可能是广菲克并没有付款经销商钱款，经销商积极断贷”。
华东地区一家代理商投资者赵海向记者表示，广菲克宣告破产前业内早已消息在营销，但问业务经理，答复是一切正常，就在广菲克公布停止经营的前一个月，业务经理仍在给该店铺下达拿车每日任务。
一个有意义的故事是，郑群2022年7月18日从新闻中得知广菲克公布停止合资企业经营的信息，但是他所提供的电子邮件截屏表明，2022年7月20日广菲克才正式通知代理商这一消息。
“尤其戏剧化，有家公司的店铺总早上还在和投资者谈把店了，在下午广菲克就宣布停止经营，以前业务经理、地区督查和我们讲的都是一切正常。”赵海说。
因为代理商也有库存量车子、配件、没有使用的购物返利、担保金等，假如广菲克对这一部分债务或损害依照破产重整之后的资产总额占比向代理商开展还款，代理商可以取回来的利益非常比较有限。这在之前的猎豹汽车、东风雷诺等企业破产案中是有过例子的。
2022年11月中下旬，26家汽车4S店协同向广州和长沙市政府寻求帮助。26家广汽菲克代理商明确提出4条需求，包含代理商交纳给厂家的担保金、劳动所得购物返利全额的现钱兑现等。自此参加维权代理商总数逐渐增加，截止到2022年11月中下旬约为50家，代理商归纳的债务总金额大约为2.3亿。
上海海华永泰律师事务所合伙人陈维熹先前向记者表示，一般而言，经销商债务较很有可能归属于普通破产债权，并不属于国家法律规定优先受偿权的债务范围之内。但代理商看起来，广汽菲克无法直接“一破了之”，枉顾经销商损害。现阶段，彼此之间的持久战还在不断，截至发稿，代理商与Stellantis的交流仍然存在阻碍，一部分代理商考虑到法律手段程序流程，需求除开退还担保金、购物返利外，还包含赔付不正当手段终断运营所导致的运营损害。
好几家代理商介绍说，广菲克我国公司股东广汽集团公司沟通交流和处理比较积极主动，依照东风汽车集团所拥有广菲克50%的股份比例，现在已经付了代理商担保金、购物返利帐户等60%（依照50%占股比例，具体为30%）的现金返还，剩下40%将分期付。但外商公司股东Stellantis集团公司，及其经销商受权合同签订方菲亚特我国则沟通不到位，一直没有下文。
应该不是最终一家
2022年12月31日，菲亚特（我国）车辆销售有限公司给代理商发出了一份邮件，称“我公司与贵公司签订的Jeep知名品牌进口的经销商协议将在2023年12月31日期满……充分考虑广菲克的破产申请，依据经销商协议14.2（1）（iv）款要求，我公司很有可能在相关到期还款日以前相对应提前结束经销商协议；在经销商协议期限内，我公司将平等对待全部代理商，但是由于国内汽车验证规定的改变，我公司预估从2023年6月30日起将不会进口的和供货可以满足我国合规管理规定车辆”。
现在2月，Stellantis集团公司公布调节中国战略，子品牌以创新模式在我国发展趋势，在其中Jeep全国各地连锁门店大幅度收拢。
好几家代理商称，广菲克/菲亚特我国本来全国有500多个代理商，到宣告破产时，也有约200家依然在经营；尽管大部分代理商与菲亚特我国签订的经销协议到2023年12月31日才期满，但2022年10月上下，菲亚特我国已经不再向对方给予新汽车，“拿车系统软件停用，进不去”，售后系统尽管还可以正常采用，但供应总是不立即，满足率仅有30%~40%，“顾客的汽车在生产车间放置2月等零配件也是常有的事”。
小编与此同时获知，一些再次跟Stellantis集团公司签订代理商配件供货也总是不立即，在其中国产汽车的配件断货是常有的事。
除此之外，2020年、2021年广菲克各自发布买车送3年5次免费保养和5年10次免费保养活动，到宣告破产时许多车主免费保养现行政策还没到期。依据汽车三包法“谁市场销售谁来管”的基本原则，代理商是执行以上客户权益的核心，但一些代理商与生产厂家不会再有清算关联，也有部分代理商早已退网了关掉，这种车主免费保养利益该如何继续履行合同也成为了一个难点。
好几家代理商称，东风汽车集团沟通交流做事态度具体的行为都非常积极主动，比较之下Stellantis集团公司就像在“推诿”。“大家来找Stellantis集团公司沟通交流赔付和客户权益，另一方让我们一起去找广菲克。”王晓讲到。
因为无法及时对车辆检修，经销商们经常会被消费者投诉到当地市场监管部门。“生产车间大门每个月都要被客户堵个一两次，都是由于售后的难题。”郑群表明。
在车主群中，有车友觉得零配件不够是由于广菲克正处在破产重整的系统中，库存量配件被保存造成。但是上星期新闻记者实地探访广菲克坐落于长沙的售后服务零部件核心库房发觉，场所里的仓储货架均空荡荡，通过打开的仓库门往里看到，视野所至范围之内也没有看见配件。
需要注意的是，有关以上零配件供货不到位、代理商理赔等诸多问题怎样解决，截至发稿，Stellantis集团公司并没有回复第一财经记者的有关提出问题。
北京康达律师法律事务所韩骁向记者表示，司机依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第三十九条的相关规定可拨打12315举报电话，到当地的行业监督机构资询、检举、举报或要求协商，或向法院提出诉讼。Stellantis集团作为广菲克股东，其本身有维护保养其品牌车及目标客户权益的工作职责与义务，司机对于消费者来说，能直接向Stellantis集团公司明确提出有关需求，并督促协助解决困境。与此同时，由于广菲克早已宣布破产，依据《中华人民共和国企业破产法》第四十八条规定，债务人必须在法院确立的债权申报时间内向管理员申报债权。故代理商如欲规定广菲克负责任或者向广菲克提起诉讼，理应先通过债权申报方法完成，向管理员开展债权申报。假如借款人、债务人对债权表记录的债务有异议，理应说明原因和法律规定。经管理员表述或改变后，异议人依然有异议的，或是管理员不予以表述或改变的，异议人必须在债权人会议审查完成后十五日内向法院提到债务确定的起诉。
9月5日和9月6日，新闻记者2次到达广菲克企业正门口，庞大生产车间清静而沉默无言，“WCM世界级制造”的标语犹自伫立在大门口，这一加工厂早已搁置了1年有余。安保员介绍说，厂房里的机器早已查封，公司大楼中只有清算小组在作业，剩下便是安全保卫和保洁员。
广菲克曾是湖南省的大牌明星汽车集团，占地面积75万平方米广菲克有着年产量25万台车辆的产能，2017年销售量达到22.23万台，在当时长沙经开区4个年产值过百亿元的企业之一。但只是几年后，广菲克迈向破产重整。依据广菲克宣布破产文档，截止到2022年9月30日，广汽菲克（没经财务审计）资产总额为73.22亿人民币、负债总额为81.13亿人民币，负债率达110.8%。
在中国汽车市场水之梦的大转变中，广菲克并不是第一家，也不会是最终一家。相比一家企业破产更值得期待的，是他们几百万的司机利益如何保证。
（应采访对象要求，原文中陈军、汪峰、王晓、赵海为笔名）
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