美三大车企15万人罢工“黑天鹅”降临？美国经济、美联储怎么办

在市场静候这周全新8月通货膨胀数据以及稍候的美联储会议9月决定时，另一场 “灰天鹅”事情恐先风靡国外。

地方时8日，美国车辆工人联合会（UAW）现任主席费恩（Shawn Fain）表明，公会回绝了美国最大三家汽车企业——通用性、福特汽车和菲亚特总公司斯泰兰蒂斯的提案。如果两个人不可以在9月14日前要对一个新的人资合同书达成共识，大罢工将难以避免。

据统计，三大汽车企业职工不断10天大罢工可能导致达到56亿美金经济损失，国外汽车制造业都将遭受冲击性。可就在没多久，美联储会议召开在即9月议息会议，大罢工也将令美联储加息更为进退两难。

David Huang曾经在咨询管理公司罗兰贝格车辆组与欧洲地区某汽车企业工作十年，如今出任某世界领先汽车零部件公司的战略规划部、市场部总监。她在接纳第一财经记者访谈还称，包含我国新能源企业等在内的新能源企业兴起，已促使国外三巨头和大多数欧洲地区车企的订单信息在上半年度大幅降低。这一情况累加美国通胀高新企业、生产制造成本增加压力，三巨头已经在思索下一步的发展战略突出重围方案。在这样的背景下，大罢工除开危害国外汽车销售量外，也影响三巨头的转型升级，其新能源电动车路线地图有可能被延长至2024年。

公会：涨薪46%！三巨头：加10%和其他

UAW是美国最大职工研究会，仅底特“三巨头”添加中的一员已经达到14.6数万人，约为国外机械制造业所有职工数量56%。UAW公会职工与“三巨头”每4年再次签定一次合同书，所以目前的人资合同书将在9月14日夜里11:59期满。

UAW规定三巨头在四年内涨薪46%，在其中在今年的马上涨薪20%，这将导致顶尖安装工人工资从现今一小时32美金提升到47美金上下。其他条件包含：停止不一样薪级工资；每星期工作中32钟头，有薪40钟头；为如今只领到401（k）退休计划的新入职员工修复传统式固定福利养老金等。

现阶段，2007年后汽车厂录用的职工无固定福利养老金，健康福利都不丰富。虽然作业员一小时收益32.32美金，但零工的薪水不上17美金。

UAW注重，在车辆行业转型环节中，为现代汽车制造厂的人员谋取褔利尤为重要。“我们自己的公会，不能在电瓶车大佬替代柴油汽车行业巨头缓冲期，置身事外。”费恩称。

上星期，三巨头都纷纷得出自身的提案。福特汽车的提案在四年合同书期内总计涨薪10%，外加几笔一次性付款，主要包括6000美金通货膨胀填补费。通用汽车公司的提案为一次性涨薪10%，并且在四年内每一年再付款2次3%的一次性分红方案。斯特兰蒂斯的提案为四年内涨薪14.5%及其一次性派发通货膨胀填补费。三巨头允许给与加班工资，但是都回绝了减少工作时间的需求。福特汽车表明，按照其提议测算，包含加班工资和一次性奖金等在内的均值年收入将自去年的每年7.8万美金上升至新合同书第一年的9.2万美金左右。

三大巨头表明，工会组织提议会使他的成本太高。她们需要把在不久的将来消化吸收高额资本性支出，再次生产制造内燃机汽车，与此同时设计方案新能源电动车、修建电池和制造厂。而过度“奢华”的全新合同书将推升成本费，进而推升车辆零售价格，使底特汽车企业的汽车价格高过欧洲和亚洲的竞争者。

据外部咨询企业测算，包含薪水福利保障以内，底特三巨头的人员如今一小时可得到约60美金，而亚洲地区汽车企业在美国工厂工人人仅可得到40~45美金。

现阶段，公会和汽车企业已经再次就薪水福利保障议价，并将持续至14日的大限前。费恩在10日晚的一次视频在线观看中提到：“商谈已经取得突破，但进度十分较慢，将来四天大家还有很长。”在直播间，费恩的背后摆着一个写着“三巨头提议”的垃圾箱。他表示，垃圾桶的废旧纸张恰好是三巨头先前明确提出的提案。

在此情景，投资分析师陆续警告，大罢工好像在所难免。摩根斯坦利对99名投资人所进行的数据调查报告，58%受访者觉得大罢工“很有可能”产生，24%觉得“有一定概率”，仅有16%表明不大可能。针对大罢工将持续多长时间，96%被访者预计维持一周之上，34%预计不断一个月之上。

美银证券高级汽车投资分析师艾利森（John Murphy）表露，美国华尔街的信息是，UAW很有可能也会很快向三巨头的竞价明确提出反提议。但在他看来，基本上一定会产生大罢工。“2019年通用汽车公司的大罢工经历了6周，对于我们来说本次有可能出现一到2个月大罢工。”他表示。

在2019年的谈判中，UAW选了通用性作为重要谈判对象，但是最终商谈不成功，近5万多名通用汽车公司职工发动了将近40天全国大罢工。

更值得一提的是，不同于传统公会领导干部，费恩本次挑选并且与三巨头谈判，并非选择一家标的公司作为重要谈判对象。他对于车企的心态也更加强势，一直表示要“不惜一切代价”让全体成员获得平等工资待遇。

UAW的自信得益于逾8.25亿美元大罢工股票基金。据了解，每一位成员大罢工补贴为每星期500美金，基本上等同于之前大罢工时每星期275美金两倍。依据UAW官方网站，组员可以从大罢工第八天并获得大罢工补贴，碰到母亲节和圣诞会先一周派发。照此测算，约15万职工每周大罢工补贴也为7500万美金，8.25亿美元股票基金可持续性约11周。

危害美国的经济和汽车制造业

汽车制造业（包含在国外经营的外资公司）约为国外国民生产总值（GDP）的3%，因此美国的经济跟美国汽车制造业必定会遭受大罢工危害。

劳动力大罢工科学研究中国智库德克尔经济发展集团公司（AEG）的一项剖析表明，三巨头近15万多名UAW组员如举办历时10天大罢工可能导致达到56亿美金经济损失。该企业CEO德克尔（Patrick Anderson）称：“即便是一时的大罢工也会影响到得克萨斯州和美国经济。”德银的另一项剖析可能，大罢工将导致每一家大佬每星期生产损失4亿~5亿美金。

大罢工也将冲击性国外汽车制造业。实际上，该领域仍还未从新冠疫情所造成的供应链危机中恢复正常，存货水平远远低于2019年薪资谈判时，因此此次大罢工可能会让汽车制造业遭遇更严重后果。

咨询管理公司AutoForecast Solutions的投资分析师费奥兰尼（Sam Fiorani）表明，截止到7月底，汽车企业大约是196万台车辆库存量。但在疫前，这一数字为400万。8月底，三巨头的汽车总库存量仅足够保持70天。这就意味着，顾客很有可能想去找非工会成员之间的竞争汽车企业买车，别的汽车企业则能够趁机提升汽车价格。

“大罢工三周或更长的时间，将快速耗光库存量，推升汽车价格。”他表示。

车辆产业链上的别的阶段也恐遭受蔓延到。摩根银行的首席分析师莫尔特（Jimmy Bhullar）表明，大罢工很有可能所造成的供应链管理终断将减少新汽车生产量，推升二手车价格，并为本人车辆保险营销的毛利率造成负担。

三大汽车企业约为国外轻形汽车销售量（辆）的40%。依据IHS Markit的可能，“大罢工将导致约75%的北美地区汽车零部件终断”。二手车价格增涨也会增加机动车保险的保险责任范围，使理赔变得越来越价格昂贵。摩根银行觉得，Allstate Corp和Progressive Corp是潜在性风险最大的保险公司，而Allstate因其较差的资产情况很容易受到冲击性。

实体线行业冲击也将扩散到金融市场。自7月31日大罢工信息发醇至今，三巨头股票价格已跌去9%~15%不一。艾利森预估，假如大罢工兑付，那样负面报道可能进一步打击汽车企业的个股，从而带动别的行业类股下挫。但是，他表明，值得庆幸的是，“我们跟投资人的探讨及其通用汽车公司和福特汽车市场估值说明，这类股票早已在一定程度上记入了大罢工风险。”

除此之外，David Huang告知第一财经记者，假如UAW由下月份开始长期性大罢工，造成装配流水线关掉，那样很多为三巨头供货零件的中小型国外零部件生产商也将面临困境，危害车辆行业产业链的恢复进度。

“过去三年，由于疫情原因，很多大中小型汽车零部件生产商的经营情况都非常疲软。假如三巨头职工长期性大罢工，一些中小型零部件生产商可能耗光现钱，无法复工。但中小型经销商对汽车企业的供应链管理也非常重要，他们假如停工也会引起链式反应，相反危害大中型汽车企业从全产业链终断的情况中恢复的过程。”他指出。

美联储会议愈发深陷左右为难

美联储会议将在当月晚些再度议息。目前，针对美联储会议是不是实现了升息工作中，什么时候完全终止升息，美联储会议内部官员们也出现分歧。

纽约美联储银行行长古尔斯比（Austan Goolsbee）上周四表明，争执关注的焦点已经转为将贷款利率保持高位多长时间，而非要保持多大。他暗示着，美联储会议基本上实现了这一波升息。但波士顿美联储现任主席洛根（Lorie Logan）同一天表明，减少通货膨胀任务好像都还没进行。她注重，假如美联储会议在一个月后的会议中没有升息，并不等于她们会永远终止升息。“再绕过一次升息有可能是适宜的，但绕过并不等于终止。”她称，一些通货膨胀指标值依然非常高。波士顿美联储追捧的去除月度总结通货膨胀较大引领者的通货膨胀指标值以往三个月的通货膨胀率为2.8%。“这些数字说明，如今骄傲地说通货膨胀率将恰当地趋于2%还为时过早。”

在这么环境下，大罢工会让美联储会议愈发深陷左右为难。一方面，大罢工对汽车价格，特别是二手车价潜在推高概率会使通胀压力重新点燃，适用美联储会议再次升息。一段时间以来，二手车价一直是推升美国通胀的主要分项目之一。美国前财政部部长萨默斯当月早些时候曾称，8月美国非农数据说明美国的经济仍然“强悍”，但完成着陆依然十分艰难，紧密检测人力资本主题活动对薪水潜在工作压力是十分重要的，UAW的大罢工威协及其UPS的大幅度加薪协议书很有可能不益于操纵通货膨胀重返2%。假如最后产生大罢工，下月就需要考虑通胀压力了。

但另一方面，大罢工对中国经济的不良影响也不适用美联储会议再次升息。被称作“美联储会议耳目喉舌”、有“新美联储会议新闻社”美誉的洛杉矶时报新闻记者蒂姆西尔瓦（Nick Timiraos）在9月10日公布的文章中表明，美联储会议针对升息立场正发生“关键变化”，可能会在9月中止升息，并将更为细心思考将来的升息途径。他表示，“一些高官依然宁可过多升息，因为能稍候再央行降息。但是其他高官目前已经觉得通胀风险处在更均衡的情况，担心再次升息也会导致不必要经济下滑，或引起新一轮金融业动荡不安。”