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双擎混动版来了!一汽丰田奕泽焕新上市,14.58万元起售

2021-06-07 18:33:03 点击:71 来自:云朵有点甜

三年前,一汽丰田奕泽 IZOA首次登陆中国市场。时尚前卫的造型、丰田惯有的平顺好开和可靠耐用,使其迅速在合资品牌小型SUV市场站稳脚跟、并收获不错口碑。

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6月6日,中期改款的奕泽正式上市,在保留之前产品优势的基础上,更增加了全新的双擎版。其中,燃油版车型售价区间为14.58-16.58万元,而首次搭载基于TNGA架构打造的丰田2.0L混合动力发动机之双擎版车型售价区间则为17.48-18.98万元。

这也就意味着,在15-20万元之价格区间的合资品牌小型SUV市场,瞄准卡罗拉和荣放 、亚洲龙之间的产品阵列空白地带,一汽丰田也开始了混动车型之布局;而且,不同于卡罗拉、荣放尚有本田凌派、雅阁之混动车型的“针锋相对”——放眼整个市场,奕泽双擎版几乎就没有直接对手。

在动力方面,新款奕泽燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机与模拟10速CVT变速器之组合,其中2.0L发动机最大功率为126kW、峰值扭矩达203N·m;双擎版车型则搭载2.0L混合动力系统,其综合工况百公里油耗仅为4.5L/百公里。至于悬架方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆独立悬架之组合。

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此次新款奕泽双擎版上市,也是丰田真正将2.0L燃油机这套混动系统铺开、并向更多市场阵地发起“主攻”的开始。相比燃油版奕泽,双擎版车型除了油耗降低1/3、甚至50%,其动力、操控体验也会更好——在电机的辅助之外,增加的电池组亦让底盘配重更为合理。

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而在外观方面,除了燃油版新增流光银+黑顶的之车身配色,新款奕泽倒是没有特别明显的变化。或许,这只能“怪罪”初版车型就已经足够惊艳,让设计师在改款时居然“无从下笔”。

不过,一些细节变化当然还是有的——比如,前中网尺寸加大、从而与下方的格栅融为一体,车头下方两侧增加了雾灯组,整体看上去更具攻击性;此外,相比于老款车型,新车的尾灯组采用了LED灯带设计,且进行了熏黑处理。

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值得一提的是,新款奕泽双擎版全系标配新一代TSS智行安全系统,它包括PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯等高阶主动安全驾驶功能,再配合ICS智能雷达带刹车辅助功能及PVM全景监控系统,极大提升了主动安全水平;而在被动安全方面,新款奕泽双擎版全系搭载同级最多的10个SRS气囊,也显得十分厚道。

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【车动力说】在此次线上发布活动中,一汽丰田厂方为新车打出了“潮酷风尚、安心舒享、凌厉驾控”这三大杀手锏,可谓全车系之核心产品亮点;而在有了双擎版的助力之后,新款奕泽无疑将对本田缤智 /XR-V、大众探歌/途铠、日产逍客、三菱奕歌等直接对手带来更强的冲击。

那么,同样拥有优秀混动技术的本田是否会及时跟进,也在后续推出缤智/XR-V的锐·混动版本呢?……对此,或许有很多人和笔者一样好奇。

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随着混动车型口碑的传播,奕泽双擎版势必会覆盖更多消费群体。由此,它不仅将对合资品牌阵营中同级别的其它小型SUV产生威胁,甚至还会给紧凑型SUV和中级轿车市场带来冲击。

相比于紧凑型SUV,奕泽在空间方面的劣势可以用“反正后排平时也很少坐人”之类理由盖过,但由混动技术所省出来的燃油费用、以及少跑加油站所带来的的方便,却是实打实能享受到的;而在面对中级轿车时,毕竟奕泽又是SUV的架势,更能代表年轻人所喜欢的、随时“去撒把野”之活力。

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在混动技术领域,一汽丰田在国内市场可谓“开山鼻祖”;而消费者们从了解到认同、再到追捧混动车型,也离不开一汽丰田的“启蒙”培育。早在2005年,一汽丰田就引入了首款混动车型——普锐斯;十年之后的2015年,一汽丰田又推出卡罗拉双擎,并极大地降低了混动车型之价格门槛。

十六年来,一汽丰田旗下混动车型在国内的累计销量已超42万辆,也由此成为混动产品销量最高的汽车企业。此次奕泽双擎版的到来,不仅将进一步丰富、壮大一汽丰田之混动产品矩阵,同时为消费者提供更多选择,对整个市场也充满积极、且深远的意义。

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