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一汽奔腾,和它终将扶不起的B70

2020-11-18 15:15:23 点击:68 来自:生财有道

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一周以前,一汽奔腾开启了第三代一汽奔腾,和它终将扶不起的B70奔腾B70的预售仪式,以其崭新的外形设计和奔腾对其开出的优沃的售后服务条件,B70的未来似乎要朝着明媚的方向奔去了。

但却感到极为遗憾,这个世界缺的不是修饰的颜值,不是诱人的承诺,而是认真造车,造好车的态度。

一汽奔腾,和它终将扶不起的B70

124kW、258N.m的1.5T发动机虽贵为中国芯十佳,但新B70是比老款更长、更宽,整备质量有增无减的中型轿车,仅以此如何保证良好的动力特性?

三年磨一剑,新B70为何又要像不负责任的大众汽车那样采用广受诟病、故障率高的7DCT变速箱?

一切都是为了节约成本,卖出不及1.4T、7DCT的大众迈腾、帕萨特一半的售价?卖出不及1.4T、7DCT的大众速腾、朗逸三分之二的售价?

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曾几何时,2.0L的B70尽管动力一般,1.8T的B70尽管也谈不上动力出色,但好在发动机品质稳定,而爱信6AT变速箱也高度可靠,加上马自达睿翼的底盘悬挂技术,整车行驶稳定性、操控性也都相对了得。

虽然老款B70外形不够时髦,内饰略显简陋,销量每况愈下,但最起码它是一款好车,被人误解、埋没的值得购买的好车。

第三代B70,有颜值了,但却失去了最核心的三大件中的两件,就像人类失去了赖以立足的核心价值观。

不妨预测,B70会走上两年前代之一汽奔腾,和它终将扶不起的B70X80而投产的一汽奔腾,和它终将扶不起的B70T77的老路,一时兴起,而后衰竭。

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B70,终将会成为扶不起的奔腾牌中级车,赢了颜值,失了品质,失了市场。

但我们不乐意看到这一刻,就在1.5T匹配9AT变速箱的新别克君威和新雪佛兰迈锐宝XL,就在1.5T匹配8AT变速箱的新福特蒙迪欧,顶配落地价不足16万的当下,怀抱雄心壮志的一汽奔腾应该反思了。

依靠“终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身流量无忧”的承诺,不能展望于未来。

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