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开大众就很掉价?这三台车可能是例外,奔驰宝马都不一定有它高端

2020-11-18 15:30:07 点击:1 来自:财经视窗

想起当年一位大众车主所说的一句话:大众这车很高级。虽说引起了不少网友吐槽,但有些时候不得不承认这句话还是比较有道理,只是高级的大众车型并非我们日常路面所见,像速腾、迈腾肯定算不上,它们充其量属于大众旗下较为主流的车型,不能代表大众最高技术和品质。所以高级的大众得去旗舰车型中寻找,比如当年辉腾,虽说网友也依旧吐槽它是大号帕萨特,可你能说不够高级吗?宾利同平台就注定它实力不凡。而如今,大众依旧有三款非常旗舰的车型在售,档次完全不输入门奔驰宝马。

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相信不少观众已经猜到它们的名字,分别是中大型轿车——开大众就很掉价?这三台车可能是例外,奔驰宝马都不一定有它高端辉昂、中大型SUV——开大众就很掉价?这三台车可能是例外,奔驰宝马都不一定有它高端途锐和中大型MPV——开大众就很掉价?这三台车可能是例外,奔驰宝马都不一定有它高端威然,这三款车型涵盖了目前国内最主流的三个细分阵营,而且都是旗舰定位,所以今天咱们就来看一看,这三位各自都有哪些亮点,究竟是如何媲美同价位BBA,可是为何它们又不能斩获更高销量呢?

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辉昂,低调奢华有内涵

自从辉腾停产之后,大众急需一款旗舰轿车来提升品牌形象,所以辉昂落户上汽大众,而如今我们看到的是2021款,也是刚刚中期改款完成,所以在设计上有众多优势。比如车头格栅,乍一看没什么,但仔细观察会发现logo能发光,配合两侧LED大灯组,整车辨识度瞬间倍增,再也不用担心和帕萨特分不清楚。而为了进一步提升质感,全新多条辐19寸轮圈非常豪华大气,尾部全新灯组造型与双边四出排气设计同样满足对档次感要求。

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内饰部分则是大众老套路,但显然比帕萨特更高级,因为用料就不在一个水准,辉昂完全是按照对标A6L等豪华中大型轿车的水准,包括细节配置也同样如此。不过要说辉昂不热销的原因,其30万左右起的价格是很重要的一点,而且选择中低配车型根本享受不到什么丰富配置,但高配置价格已经可以考虑中配A6L等同级豪华轿车,在品牌形象面前,辉昂显然没有底气。

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途锐,卡宴、添越同平台

而作为大众旗下最高端的SUV产品,途锐的身份足以让人感到震撼,添越同平台算什么?兰博基尼Urus也能和它扯上血缘关系,所以途锐的技术水准无需多言。以动力为例,3.0T发动机最大功率340马力,扭矩可达450牛·米,匹配8AT变速箱,具有托森式差速器全时四驱系统,百公里加速低至6秒内。按照官方指导价来看,3.0T车型71.88万也算是合情合理,毕竟终端价格低至64万左右,而这个价位的Q7只能享受2.0T发动机。

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不过,途锐虽说是定位中大型SUV,而且和它一个平台诞生的SUV都有着很主流的身材,但途锐尺寸很一般,4878*1984*1686mm的长宽高和2899mm轴距,对比Q7小一圈,对比卡宴也不大,再配合大众一脸人畜无害的标准设计,气场确实有待提升,所以今年途锐新增一款黑化版,想要通过全车黑色涂装来营造霸气神秘的形象,但要我说还不如进一步加大优惠力度,和Q7等竞品拉开更大价格差距。

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威然,新豪华公务舱

一直以来,MPV市场不受各大厂商重视,唯有别克GL8一家独大,所以上汽大众带来威然这一全新旗舰。从价格而言,二者相差不大,28.68-39.98万甚至要更低,毕竟GL8目前顶配高达46万多,所以在预算控制在35万左右的时候,威然更有说服力。再者就是威然尺寸也很出色,毕竟对高端MPV而言,空间极为重要,而威然超5.3米车长和3.18米轴距就可以满足对空间更高要求,配合第二排头等舱级独立座椅,豪华公务舱的称号十分符合整车表现。

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而且在设计上,威然也要比GL8更符合普通家用,因为它的车身并没有过于MPV,像车身侧面来看,修长且富有流线型的车身腰线营造出俯冲的感觉,高配20寸密辐式轮圈也比GL8同价位车型更高端,像尾灯组除了常规LED灯带还有点阵式和璀璨的星辰尾灯组成,辨识度也更高。不过目前威然市场终端价格比较稳定,消费者已经习惯大众有一定优惠力度,所以性价比还有提升空间,再者就是威然调教不太偏向MPV定位,有些注重日常驾驶。

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总结:虽说辉昂、途锐和威然都有各自缺点,但它们也都无疑是最具有水准的大众车型,放眼整个合资阵营都是"一顶一",即便拿出同级或同价位的奔驰宝马也能不落下风的扳扳手腕,但我们也希望它们可以更好地改善自己不足,早日做到品质出色且销量出色。

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