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不是所有V6都惧怕国六 30万不到满足排放标准的TA 明年上市

2020-11-14 11:17:53 点击:61 来自:最想念的季节

V6,国六,好像是盘桓在消费者心头的两座大山。要问那些不差油钱,就像仗着自己车辆优秀性能,甩别人于身后来场野外厮杀的消费者,别说V6的价格并不一定都那么贵,就算是贵,那么也属于可承受范围之内。但是要问到他们现在还能不能去买V6,恐怕都有点闹心,这国六排放标准之上,2021年1月1日开始,就再也买不到这样的车子了,是不是以后的生活就少了很多乐趣?

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2020年的平行进口车市场可谓风生水起,多了6个月生存期的大排量越野车大量涌入中国,也的确让一些人满足了购买欲望。但是那些指望着 “鱼和熊掌”都要兼得的消费者,你们的好消息也来了!

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近日外媒有一则消息显示,包括不是所有V6都惧怕国六 30万不到满足排放标准的TA 明年上市劲畅在内的不是所有V6都惧怕国六 30万不到满足排放标准的TA 明年上市帕杰罗系列越野车,如今已经获得了国六证书批复,即将在2021年中旬投入中国市场!

嗯,这并不是一份官宣,也没有很明确的上市时间,但其实窥视一下进口三菱的官方回复中,还是可以看到,TA们正在对帕杰罗以及帕杰罗·劲畅两款车型的国六认证工作进行推进。不管明年什么时候能够到达国内,至少,表明未来在出去越野的路上,我们还是可以买到符合排放标准的国六车型!

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目前国内在售的2020款帕杰罗,不大众,但是在玩车人的心中,这款不到30万就能起步的真正越野大家伙,还是相当值得购买的。同级别的V6发动机中,你可以看到丰田普拉多、不是所有V6都惧怕国六 30万不到满足排放标准的TA 明年上市雷克萨斯LX、日产途达……再回头看看这个尺寸为4900*1875*1900mm的中大型三菱帕杰罗,搭载的是一台六缸3.0L自然吸气发动机,与之匹配的传统系统则是5AT变速箱。这一套黄金组合之下,是174匹的最大马力,以及255N·m的峰值扭矩。还有全时四驱系统以及中央差速锁,越野能力那是自不必说的。

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但是看看以上所说的这些V6发动机大家伙们,现在面临的结果都是“被涡轮化”,似乎只有这样才能完成历史的使命。有人喜欢新鲜,有人就会推崇复古,在玩车的路上当然还是自吸和六缸的天下,所以,等着吧,帕杰罗系列,会回来的。

鬼扯:听到这个消息着实兴奋了一阵子。对于V6的车型来说,确实在油耗上以及起步时,不及涡轮增压车型。可是真到野外的困境,沙漠的凶险时,涡轮又在哪里?当然不是一概而论,你喜欢什么都去买什么,只是,很多玩越野的人会说,V6才是王道。

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