首页 > 汽车 > 以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”....

以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

2020-11-13 15:58:40 点击:91 来自:经济周刊

国内汽车文化的迅速发展与交通环境的日益复杂,使当代消费者对汽车安全的重视已逐步加深。数据显示,中国一年大概发生24万起有人员重伤或者死亡的严重交通事故,其中车车碰撞事故17万起。在此背景下,各品牌加强产品主被动安全防护能力已日趋重要。

以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

对此,除了以安全实力著称的长城汽车以及以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”沃尔沃外,以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”长安汽车于近日也掀起了一波汽车安全风潮。11月8日,长安汽车旗下以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”CS75PLUS国内首度举行“双美标”公开碰撞测试,借由相比国内更严苛的美国U.S.NCAP侧面碰撞实验要求,对车辆进行27°十字路口死角碰撞和80km/h追尾碰撞,试验结果究竟如何?

达到U.S.NCAP五星标准,长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

由于国内汽车工业起步较晚,因此在汽车碰撞标准、碰撞形式等方面还有待提高和完善。这就导致,一些国外品牌在进入国内时,在产品安全投入上进行了一定程度的缩减,以进一步减轻成本,与国内车辆进行更好的竞争。主动跳出这一“舒适圈”需要勇气,而长安CS75PLUS则借由“双美标”公开碰撞测试宣示了其信心。

在首先进行的27°十字路口死角碰撞测试中,需用试验台车以62km/h的速度,从27度角冲向驾驶员一侧,相比国内正侧面碰撞速度更快,并达到了全球最高标准。同时,考虑到在碰撞即将发生的时候,驾驶员通常都会下意识将车辆向一侧猛打,车车之间往往会出现一定夹角,通常在30度以内,所以本次试验将碰撞角度设置为27°,更贴合实际事故场景。

另外,长安CS75PLUS为以极端碰撞场景,进一步确保乘客安全。所以在80km/h追尾碰撞中,其采用了连环相撞,即在第一次碰撞基础上,进行时速达到80km的第二次追尾测试,也覆盖到了更多不确定因素。

测试结果显示,长安CS75PLUS在“27°十字路口死角碰撞”中前后排假人得分均为代表最高评分的绿色,且受到重伤或者死亡的概率均小于0.01%,其前后排假人伤害风险均达到了U.S.NCAP五星标准。同时,车辆在夹角碰撞测试中表现同样优秀,其变形较小、车身完整,侧气囊侧气帘在0.025秒内完全展开有效覆盖假人,充分保障了驾乘者生命安全。

以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

驾驶员侧假人碰撞测试成绩

以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

后排左侧假人碰撞测试成绩

此外,在接踵而至的追尾碰撞中,长安CS75PLUS经由严苛试验后,不仅油箱未发生损坏,不漏油未起火;而且尾部变形仅发生在行李箱内,车门可以正常开启,且车辆仍能正常行驶,有效规避了大概率发生的生命损伤。

“双美标”公开碰撞的底气,源于长安CS75PLUS明日安全

事实上,除了本次引人注目的“双美标”公开碰撞外,长安CS75PLUS此前还取得了C-NCAP五星成绩,以及中保研碰撞测试“G”优秀评价。三大测试的完美收官,彰显出了长安CS75PLUS卓越的安全实力,也让业内外对其“明日安全”产生了极大的好奇。

以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

仔细研究后能够发现后,长安CS75PLUS“明日安全”并非只停留于配置、材料上的提升,更对各式碰撞场景进行了缜密的思考。例如,防止追尾事故发生,长安CS75PLUS配备了自动紧急制动系统,该系统原理在于采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,使汽车能根据具体场景进行自动制动。

而当事故发生,长安CS75PLUS则将燃油系统不泄漏、电池包不漏液不起火、后排乘员舱完整,车门可打开,人员可正常逃生等放在首位,以独到的车身结构设计与材料选择增加车身碰撞强度。如在高速追尾工况下,长安CS75PLUS可通过高强度的车身框架梁,传递和分散碰撞力,使得被追尾车辆的碰撞变形仅发生在行李箱区域,后排乘员舱的完整性得到保障,从而最大限度规避人员伤亡。

以“双美标”碰撞测试为眼 长安CS75PLUS跳出“舒适圈”

兼顾碰撞场景虽难,但长安汽车斥巨资打造的碰撞试验室却为此实现了可能性。据了解,长安碰撞试验室是国家重点试验室,由整车碰撞试验室、台车模拟碰撞试验室和零部件、行人保护试验室三部分构成,集成了整车、台车、零部件及行人保护碰撞试验能力,并具备精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全验证手段,使长安CS75PLUS在实现优秀碰撞能力的同时,更让其维修经济性在中保研官方正式测试中排名前10%。

以“双美标”碰撞测试为眼,看见长安汽车进击全球决心

主动采取“双美标”碰撞测试,代表了长安汽车对于自身安全实力的自信,以及对国内用户的重视。但从某种程度上来谈论,这也可看作长安汽车推进全球化战略的一次宣誓。

面对国内汽车市场“存量竞争”时代来临,走出去已成为各自主品牌实现长远发展的必经之路。但一直以来,国内产品进入国外,所要面临的不只有国外消费者从陌生到熟悉的认可过程,还需经历各项更高标准的测试,方才能够取得经营市场的入场券。在前瞻战略目光的指引下,自品牌早期,长安汽车便在全球化方面进行布局,如今已构建起涵盖重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑在内的“六国九地”全球协同研发格局,已为其进击全球打下了坚实的基础。

与此同时,长安汽车更坚持将每年销售收入的5%投入到研发,“十一五”至今,已累计投入近1000亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室,使之不仅在安全实力上达到了全球一流标准,更在动力、整车品质等领域成功与国际接轨。

可以看出,从一个又一个的“舒适圈”跳出,正是长安汽车经营品牌,竞争全球的取胜之道。相信在未来,长安汽车也将借由更多“出格”之举,持续以超越用户期待的精彩表现,真正走出一条属于自己的国际化之路。

分享到:
相关阅读
文章评论 · 所有评论
0
评论请遵守当地法律法规
Copyright © 2018-2020 热点新闻网版权所有 侵权必究 , 信息维权、举报:853029381@qq.com.
免责声明:以上所展示的信息由企业自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责, 热点新闻网 对此不承担责任.