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“五星批发户”中的四星“非主流” 捷达VS5让人有些意外

2020-09-15 14:50:22 点击:64 来自:趣味说

C-NCAP作为国内起步最早的碰撞测试机构,戴着“五星批发户”的帽子在过去的日子里可以说是饱受争议,每次看C-NCAP公布碰撞测试成绩,一般论哥都会习惯性的看看最高分和最低分。但在最新的这次碰撞测试成绩中,不管是最高分还是最低分,都让人觉得有些意外……

最新C-NCAP碰撞测试成绩出炉

近日,C-NCAP公布了2020年第二批碰撞测试成绩,其中1款获得五星+成绩,4款获得五星成绩,还有一款车型仅获得了4星成绩。

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论哥说:讲真,抛开C-NCAP的含金量不说,这几款车型的表现还是让论哥有些吃惊。唯一获得四星的车型解答“五星批发户”中的四星“非主流” 捷达VS5让人有些意外VS5,一直以来都号称与大众同宗同源,但却成了C-NCAP今年碰撞车型中的唯一一款没有获得“五星安全”的车型。

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同时值得注意的是,导致“五星批发户”中的四星“非主流” 捷达VS5让人有些意外捷达VS5获得四星评价的最大原因是乘员保护项上失分过多,与其他5款车型相比,分差较大,而不是那些相对来说可以被原谅的、智能辅助驾驶系统的锅。

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比如VS5在正面40%碰撞试验中,后排假人几乎脱离座位,最终后排头颈部得分仅有0.245,在所有测试车型中垫底。这也意味着捷达VS5后排安全带设计存在一定隐患,没有起到保护作用。而如果此次测试用的是没有前排侧气囊的低配车型,那结果就会更差;这种设计上的安全缺陷实在是让人不寒而栗。

反观得分最高、销量却很差的“五星批发户”中的四星“非主流” 捷达VS5让人有些意外星途TXL,它在正面 40% 碰撞中扣分很少,在侧面碰撞中还获得了满分,在乘员保护方面得分为 96.09%,综合下来其在主动安全测试中获得了满分。实在是有些令人感慨。

李想纪念日活动爆粗口

8月29日在成都举办的理想汽车用户日上,李想说着说着就开启了吐槽模式。“一帮搞臭技术的,对,天天冲着我们BB,什么增程电动是个落后的技术。对,天天冲着我们BB,什么增程电动是个落后的技术。对,请问:他们XXX的懂个屁技术?一群毫无用户思维,完全不关心用户的一帮人,天天在研究技术路线,XXX的什么技术路线啊?胡说八道。”

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论哥说:你说李想在这样一个公共场合发出这些言论,仅仅是因为情绪不受控制吗?当然不是。你有没有想过,为什么新势力的掌门人,包括李斌、何小鹏在内,都有着类似的一些“过激”言论。相反,传统汽车企业的老板们好像在外界看来总是那么的谦逊低调。

是因为对于李想们来说,创始人的声量往往代表着企业的声量。没有关注那就创造关注,在不停的发言和表态中,激起外界的热烈讨论,哪怕是存在争议,哪怕是被千夫所指,都不重要,重要的是大家在谈论着。而每一句的“谈论”就意味着品牌知名度要上升一分。

众泰员工跳楼事件

上周在众泰汽车的办公大楼,有一男子爬上大楼楼顶,站在众泰标志的下方,有跳楼的可能性,十分危险。消防队员随即在此处展开工作,可以看到楼下已经铺设有气垫等设备,最终该人最后被安全劝返。截止目前,众泰官方还未做出任何的回应。

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论哥说:众泰目前是个什么情况,各位应该都比较清楚了。在持续升级的中国汽车市场中,众泰压根没有跟上发展的节奏,逐渐变得越来越低迷。此外,公司对员工的信誉也在高层的管理下消磨殆尽,长沙公司通知员工年后每月会发最低生活补助,但一直未兑现;6 月份公司诱导员工离职,承诺离职的员工会给一定补偿,但再次失信;旗下销售公司员工被拖欠报销款,多次讨要无果。论哥推测此次的 " 跳楼 " 事件大概率也跟讨薪有直接关系,幸好最终改名员工悬崖勒马没有造成悲剧性的后果,毕竟为了众泰,不值得。

蔚来将持续建立1000个换电站

9 月 4 日 ~6 日,2020 中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举行。在 9 月 5 日的高峰研讨中,嘉宾围绕着节能与新能源汽车政策应对策略进行演讲,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,家装充电与换电、移动换电在全局比例上是高效的,明年将部署第二代技术的换电站,未来将持续完成在全国建立 1000 个换电站的目标,从而以用户体验出发推动节能减排。

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论哥说:目前,蔚来换电站提供超过80万次换电服务,最高接日单96次。李斌透露,明年初加快部署二代换电站,换电服务在人口密集的城市、高速上体验非常好。作为第一家在私人用户里大规模推广换电服务的企业,李斌表示,蔚来在不同场景里提供灵活的使用方式,用户因为使用方便喜欢上电动车,加电就是可以比加油方便。让我们一起期待换电站的到来,给新能源车主们带来全新的用车体验。

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